Una plataforma de trabajo aérea montada en camión es una plataforma elevadora construida sobre el chasis de un camión comercial, que se utiliza para elevar trabajadores y herramientas a la altura de trabajo en sitios donde no existe una estructura de acceso permanente. En Rusia, donde las carreteras están saladas de noviembre a abril y las mañanas de invierno se mantienen por debajo de -25 grados C, la diferencia entre una máquina importada estándar y una máquina correctamente localizada aparece en el primer mes de funcionamiento y, finalmente, en la cartera de pedidos de la empresa de alquiler.
El cliente y las máquinas que ya ejecuta.
El Sr. Vasily dirige una empresa de alquiler de equipos en Moscú con una flota de más de 50 máquinas: plataformas aéreas de trabajo y grúas. Él primero ordenó36 my45 mplataformas de trabajo aéreas nuestras sobre chasis ISUZU, construidas según sus propias especificaciones en lugar de nuestra configuración estándar de exportación. Ahora ha vuelto a realizar el pedido de cinco unidades más altas con una altura de trabajo de 45 m, 56 m y 60 m. Antes de entregar ese pedido, vale la pena anotar lo que realmente se cambió en el primer lote, porque explica por qué las máquinas volvieron por más.
Lo que fue personalizado,y por qué
Tres de sus requisitos no formaban parte de nuestra construcción estándar. Los tres apuntaban al mismo problema: mantener una máquina rentable durante el invierno ruso.
1. Película protectora de cuerpo completo Cada panel pintado: pluma,
Laterales del chasis, carcasa del tocadiscos y cesta: se envolvió antes del envío. La película absorbe lo que de otro modo iría directamente a la pintura: arena de la carretera, sal de deshielo, marcas de cadenas durante la carga de ferrocarriles y carreteras, y los golpes repetidos del uso diario de alquiler. En una máquina que sale a un sitio diferente cada semana, el daño cosmético no es un problema cosmético: es lo que acorta el valor de reventa y empuja a las unidades fuera de la flota antes de tiempo.
2. Recubrimiento de cera del chasis Los bajos y el bastidor del chasis fueron tratados con un recubrimiento anticorrosión a base de cera.
En las carreteras rusas ésta es la incorporación más valiosa que se puede hacer. La sal esparcida entre noviembre y abril permanece en el marco durante todo el invierno y una película de pintura de fábrica por sí sola no la detiene. La capa de cera llega a las uniones, cavidades y cabezas de pernos que la pintura nunca cubre, y es la razón por la que el marco sigue en buen estado después de una temporada completa.
3. Cabina del operador cerrada con aire acondicionado.
No es un dosel: una cabina completamente cerrada, con calefacción y aire acondicionado. En verano, una plataforma abierta se convierte en un invernadero y el turno del operador se acorta. En invierno, a veinte grados bajo cero, una plataforma abierta queda inutilizable durante más de unos minutos. La cabina es lo que convierte la máquina de un activo estacional a uno para todo el año, y un activo para todo el año es el único tipo con el que una empresa de alquiler puede ganar dinero. El chasis en sí es la otra mitad de la historia. ISUZU es la plataforma que la mayoría de los operadores rusos ya saben cómo mantener, lo que importa más que cualquier hoja de especificaciones cuando una máquina está a 400 km de la ciudad más cercana y el personal del cliente tiene que mantenerla en funcionamiento ellos mismos. Puede ver las configuraciones de 36 m y 45 m basadas en ISUZU que construimos en el3Plataforma montada en vehículo ISUZU de 6 myCamión plataforma elevadora de 45 m sobre chasis ISUZU.
¿Por qué estos cambios son importantes en Rusia?
en una tabla Condición en Rusia Qué le hace a una máquina estándar Qué incorporamos a estas unidades Sal para carreteras, de noviembre a abril Se coloca en el bastidor y en la pluma durante todo el invierno; La pintura de fábrica por sí sola no lo detiene Película protectora de todo el cuerpo más revestimiento de cera para el chasis en el marco y los bajos Mañanas de invierno por debajo de -20 grados C Una plataforma abierta no se puede utilizar más allá de unos pocos minutos a la vez Cabina del operador completamente cerrada y con calefacción Calor de verano dentro de una cabina cerrada Fatiga del operador, turnos efectivos más cortos Aire acondicionado como parte de la construcción, no es una opción Uso de alquiler diario, carga en ferrocarriles y carreteras Descascarillamientos de pintura, marcas de cadenas, daños en los paneles en cada movimiento La película protectora absorbe los daños en lugar de la pintura Nada de esto es ingeniería exótica. Es la diferencia entre enviar lo que está en la línea de producción y enviar lo que sobrevive al lugar al que se dirige.
Qué hizo por su negocio
Las unidades de 36 my 45 m pasaron directamente a su flota y se convirtieron en unas de las máquinas más populares que posee. en nuestroInforme de entrega de septiembre de este cliente, La empresa informó de un crecimiento de aproximadamente el 20 por ciento en el volumen de negocios después de poner las máquinas en servicio, lo que, para un operador de alquiler, significa principalmente una cosa: las unidades estaban en el sitio en lugar de estar en el patio esperando piezas o el clima. La entrega de 36 m está escrita enPlataforma de trabajo aéreo personalizada de 36 m entregada a un cliente ruso,y la configuración ISUZU GIGA de 45 m se describe enNuevo camión de trabajo aéreo ISUZU GIGA personalizado de 45 m para las duras condiciones rusas. Hemos realizado envíos al mismo mercado antes con otros chasis; consulte la grúa con chasis Volvo personalizada de 80 toneladas enviada a Rusia para ver un ejemplo más pesado del mismo enfoque. El siguiente pedido: 45 m, 56 my 60 m Vasily ahora está planeando un pedido de seguimiento de cinco unidades a alturas de trabajo mayores - 45 m, 56 my 60 m. Los 45 m continúan una configuración que ya ejecuta y en la que confía. Los 56 m y 60 m sitúan a la flota por encima de cualquier cosa que se encuentre actualmente en su astillero, lo que para una empresa de alquiler significa acceso a una clase de trabajo diferente: trabajos de fachadas en rascacielos, mantenimiento industrial en estructuras altas y proyectos de infraestructura donde una plataforma estándar simplemente no puede llegar. Nuestro catálogo actual abarca plataformas sobre camión de 30 m a 45 m, siendo las unidades de 36 my 45 m las más solicitadas en el mercado ruso. Puedes comparar toda la gama en elcamiónplataforma de trabajo aérea montadapágina. Las unidades de más de 45 m se construyen bajo pedido, y las alturas de 56 m y 60 m en este orden son exactamente eso: construidas bajo pedido, con las mismas especificaciones de invierno que el primer lote. Para los compradores que comparan una plataforma montada sobre camión con una máquina autopropulsada, la contrapartida se establece en las plataformas elevadoras de trabajo móviles (PEMP): cómo elegir entre tipos. Los operadores que quieran el alcance adicional de una unidad autopropulsada en lugar de una montada en camión pueden comparar nuestra gama de plataformas elevadoras de 16 m a 28 m.
Preguntas frecuentes
¿Qué chasis utilizan las plataformas aéreas de 36 m y 45 m?
Ambas unidades están construidas sobre chasis ISUZU. Es la plataforma que la mayoría de los operadores de alquiler rusos ya saben cómo dar servicio localmente, lo que importa cuando una máquina está lejos de la ciudad más cercana y el propio equipo del cliente tiene que mantenerla en funcionamiento. ¿Se puede agregar cabina cerrada y aire acondicionado a cualquier modelo? Sí. La cabina cerrada, con calefacción y aire acondicionado es una opción de construcción en toda nuestra gama montada en camión, no una modificación limitada a un modelo. Si se especifica en la fase de pedido, se instalará en fábrica en lugar de adaptarse in situ. ¿Qué es el revestimiento de cera para chasis y por qué es importante? El revestimiento de cera para chasis es un tratamiento anticorrosión a base de cera que se aplica al bastidor y a los bajos. Llega a costuras, cavidades y cabezas de pernos que la pintura nunca cubre. En las carreteras saladas de noviembre a abril, es la diferencia entre un cuadro que dura la temporada y uno que empieza a corroerse en su segundo o tercer invierno. ¿Qué alturas de trabajo están disponibles? Nuestro catálogo abarca desde 30 m hasta 45 m.plataforma de trabajo aérea montada en camións, con 36 my 45 m los más solicitados en Rusia. Las alturas superiores a 45 m, incluidas las unidades de 56 my 60 m en este orden, se fabrican bajo pedido en lugar de mantenerse en stock. ¿Suministran plataformas de trabajo aéreas a Rusia? Sí, y los suministramos repetidamente. Los requisitos de certificación se manejan por modelo: las unidades certificadas por EAC se suministran con los números de certificado y la certificación está en progreso en los modelos restantes. Pregúntenos por el estado del certificado de la configuración exacta que está cotizando.
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